Howo

Происхождение названия HOWO и роль марки внутри группы

HOWO — это не отдельная компания, а флагманская линейка тяжелых грузовиков группы China National Heavy Duty Truck Group, которую во всем мире знают как Sinotruk. Название HOWO происходит от китайского Hào Wò, при этом в официальных документах используется форма Hào Luò (豪泺), а латинское написание HOWO закрепилось на экспортных машинах.

Для отрасли это короткое название и легко узнаваемый шильдик, за которым стоит вполне конкретная инженерная школа: заводы в Цзинане и других регионах Китая, собственные моторы, мосты, кабины и длинная линейка шасси под разные задачи.

Исторические вехи: от первых тяжелых грузовиков до запуска HOWO

Корни HOWO уходят в историю китайского тяжелого машиностроения. Предшественник нынешней группы начал выпуск тяжелых грузовиков в 1956 году, а в 1960 с конвейера вышел Huanghe JN150 — первый тяжелый грузовой автомобиль страны грузоподъемностью 8 тонн. Именно с него фактически начинается история национальной тяжелой техники: машина работала и на гражданских стройках, и в оборонных проектах.

В 1983 году компания ввела в производство проект австрийских грузовиков Steyr. Это был первый в Китае случай, когда технология тяжелых автомобилей иностранного производителя передавалась целиком — от кабины до узлов шасси. Несколько лет слово «Штайер» в Китае воспринималось как нарицательное обозначение тяжелого грузовика, и эта заимствованная школа сильно повлияла на последующее развитие собственных моделей.

В начале 2000-х у Sinotruk появился новый этап: в 2003 году была согласована совместная программа с Volvo по тяжелым грузовикам, а 28 октября 2004 года с линии в Цзинане сошел первый HOWO. Запуск модели стал точкой, с которой китайская тяжелая техника по уровню конструкции и комплектаций начала подходить к международным стандартам. Уже в первый год коммерческого выпуска объем производства и продаж превысил 10 тысяч автомобилей — для того времени в этом сегменте это был заметный скачок.

Дальше к истории HOWO добавились листинг группы в Гонконге в 2007 году и стратегическое партнерство с MAN в 2009-м. Немецкий концерн передал технологии семейств двигателей D08, D20, D26, а также конструкцию мостов и ряд решений по шасси, что укрепило позиции HOWO в международных проектах.

Линейка грузовых шасси HOWO и основные сегменты

На сегодняшний день HOWO — один из основных брендов Sinotruk в сегменте средних и тяжелых грузовиков. В семейство входят тягачи, самосвалы, шасси под надстройки, бетономешалки, бортовые грузовики и специализированные версии. На российском и международных рынках можно встретить разные поколения: классические HOWO, HOWO A7, а также современные серии TH7, MAX, TX7, MATE, NX.

По типам задач линейка делится на несколько ключевых направлений. Тягачи HOWO работают в магистральных и региональных перевозках с полуприцепами — от контейнеров и зерна до стройматериалов. Самосвальные шасси ориентированы на строительные и карьерные работы, где важно сочетание грузоподъемности и выносливой ходовой части. Специализированные шасси используются под автобетоносмесители, топливозаправщики, коммунальные и дорожные надстройки, а также под тяжелые спецпроекты.

Конфигурации по осям охватывают наиболее востребованные варианты: 4×2, 6×2, 6×4, 8×4 и другие исполнения, что позволяет адаптировать шасси под требования по нагрузкам на ось, тип дорог и правила конкретного региона. Для заказчика это означает возможность собрать рабочий инструмент под довольно узкую задачу, не выходя за рамки семейства одного бренда.

Для каких надстроек и отраслей берут шасси HOWO

HOWO активно используется в строительстве: самосвалы и бетонные миксеры закрывают большой объем операций на карьерах, дорожных стройках и городских объектах. В логистике востребованы тягачи и бортовые шасси, работающие с тентованными, рефрижераторными и контейнерными полуприцепами. Отдельное направление — коммунальное хозяйство и нефтегазовая отрасль: на шасси HOWO ставят мусоровозные надстройки, каналопромывочные машины, цистерны, топливозаправщики и спецоборудование под обслуживание трубопроводов и месторождений.

Сама линейка изначально проектировалась как платформа для разных надстроек, что видно по предложениям производителя: в ассортименте присутствуют как заводские комплектации (например, готовые самосвалы и тягачи), так и «голые» шасси под доработку в зависимости от страны применения. Для монтажников надстроек важно, что марка давно присутствует на международных рынках, поэтому есть накопленный опыт по компоновке и эксплуатационным режимам.

Инженерные подходы, конструктивные особенности и производственная база

Инженерная философия HOWO формировалась на стыке локального опыта и международных технологий. Сначала это был Steyr: импортный проект дал компании представление о современных на тот момент кабинах, рамах и компонентах. Позже к этому добавились решения MAN по двигателям и трансмиссии, а также сотрудничество с Volvo на этапе запуска серии HOWO.

Сегодня Sinotruk опирается на крупную производственную базу: несколько заводов по всей стране, длинные автоматизированные линии сварки кабин, штамповки и сборки, собственные моторные производства и крупный конструкторский центр. В открытых данных фигурируют тысячи специалистов в R&D и ежегодные значительные вложения в разработку новых агрегатов и машин. Такая инфраструктура позволяет не только поддерживать текущую линейку, но и обновлять поколения моделей с учетом требований по экологии, безопасности и эффективности.

Отдельное внимание традиционно уделяется ходовой части: мостам, рамам и трансмиссиям. Для тяжелых самосвалов и тягачей предлагаются мосты с высокой грузоподъемностью, в том числе с редукторами, рассчитанными на работу в карьерах и на сложном рельефе. В сочетании с моторами, созданными с учетом технологий MAN, это задает тот запас, который важен для эксплуатационщиков: машина должна выдерживать не один цикл «с перегрузом» и при этом оставаться ремонтопригодной в полевых условиях.

10 интересных фактов о HOWO

1. HOWO — марка тяжелых грузовиков China National Heavy Duty Truck Group (SINOTRUK / 中国重汽), штаб-квартира группы находится в Цзинани (провинция Шаньдун).

2. Первый грузовик HOWO сошел с новой сборочной линии SINOTRUK в Цзинани 28 октября 2004 года.

3. Раннее «лицо» марки — серия HOWO-7 (HOWO 7), относящаяся к первому поколению HOWO, запущенному в середине 2000-х.

4. В 2007 году SINOTRUK вышла на Гонконгскую фондовую биржу как SINOTRUK (Hong Kong) Limited.

5. В 2008 году запущена серия HOWO A7.

6. В материалах SINOTRUK по HOWO A7 фиксируется пакет технических решений: низкооборотный высокомоментный двигатель, AMT, малое передаточное число заднего моста, аэродинамичная кабина и облегченная конструкция.

7. В корпоративных материалах также указывается, что при запуске HOWO A7 речь шла о более чем 130 патентах, связанных с этой серией.

8. В 2009 году SINOTRUK и MAN (Германия) подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве; MAN получил долю в SINOTRUK (Hong Kong) Limited, а кооперация была заявлена по направлениям автомобили, двигатели, шасси и мосты.

9. 13 декабря 2017 года SINOTRUK отмечала выпуск (или совокупные продажи) миллионного тяжелого грузовика HOWO.

10. В 2024 году, к 20-летию марки, в отраслевых материалах SINOTRUK фигурирует презентация новой высококлассной линейки HOWO, включая HOWO TS7.

HOWO в «Альянсе»: подбор шасси под задачу бизнеса

В «Альянсе» шасси и готовые автомобили HOWO рассматриваются как инструмент для конкретных задач: строительства, карьерных работ, дорожной техники, магистральной и региональной логистики. Можно подобрать тягач под нужный полуприцеп, самосвал под тип грунта и дальность плеча или шасси под будущую надстройку — от цистерны до специализированного модуля.

Поможем сопоставить класс и серию HOWO с фактической нагрузкой на объекте: уточнить требования по массе, компоновке, условиям эксплуатации, оценить удобство обслуживания и доступность расходников. Это особенно ценно, когда парк собирается из разных брендов и важно не нарушить логику сервиса и складской политики по запчастям.

Если нужна тяжелая техника, которая уже прошла обкатку в инфраструктурных проектах и международных перевозках, HOWO дает широкий выбор конфигураций. Наша задача — перевести этот выбор в понятный набор решений под вашу конкретную эксплуатацию